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ボディーカラー：フルオレッド、ディアブロブラックの二色。
同社のRSV1000Rにも採用されているＲＯＴＡＸ社製６０°Vツインエンジンを中低速向けにリセッティングした、とてもパワフルで扱いやすいエンジンを搭載したコストパフォーマンスのとても高いモデルです。 |
空圧バックトルクリミッターは(特許取得）大排気量に有りがちなエンブレ時のリアホッピング（ロック）を押さえにライディングしやすくいたします。 又負圧を利用したクラッチシステムでエンジン作動時は、クラッチレバーの重さを軽くするシステムを搭載。 |
ブレンボラジアル４ＰＯＴキャリパーが標準装備。
ブレーキシステムは（マスターシリンダー、ディスクまで）全てブレンボ製です。フロントフォークはＲＳＶのショウワフルアジャスタブルＴＹＰＥを使用変更して仕様。バランスの取れた良い足回りに仕上がっています。 |
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| ラジエター下に見れるのはツインのオイルクーラーです。 ドライ散布方式の油圧システムなのでエンジン位置も低くバランスの取れた車体に仕上がっています。小さめのアンダーカウルはオイルクーラーを更に冷やせるよう空気の流れをコントロールする役割が持たされています。 |
前後サスペンションは新しいフレームの機能に合うよう変更され、さらにフルアジャスタブルタイプとなったため、高価な部品を購入し変更したりメカニックの手を借りることなく、最も効果的にマシンの「セッティング」を行うことが可能です。ホイールはRSVと同様のデザインを採用 |
ブレーキシステムはBremboのマスターシリンダーとブレンボキャリパーを使用して大幅なブレーキ性能向上図っています。
又ネイキッド車には珍しいガルアームＴＹＰＥのスイングアームを採用ネイキッドモデルには珍しくノーマルの車体のままでもでもバンク角はとても深い。 |
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ポジションは、幅の広いアップハンの為、楽なクルージングが可能です。ポジションは日本のネイキッドに近いがハンドル幅は800ｍｍと幅広で取り回しはしやすい設計となっている。 高速走行時はオプションのロングスクリーンも効果あり走りやすくなります。
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軽量化されたカウルステーとスピードメーターそして標準装備されたステアリングダンパー。ハンドルと一体化されていないライト、メーター周りは、ハンドリングを本当の意味でのスポーツ性を下げない工夫である。 国産ネイキッドには無い考え方は最高のハンドリングを生む |
「ストリートファイター」（ファイター＝戦闘機）という名前どうり、その乗り味は、とてもエキサイティングでありバンク角もレーシングマシン並に深い。
ミラーやビキニカウルまでも空力を考えられた作り込みがなされている。 |
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