当店はアプリリア
正規販売代理店です
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ＤＧ ＣＯＭＰＡＮＹ
&
aprilia Tokyo
株式会社 デ-ジ-カンパニ-
〒120-0001
東京都足立区大谷田3-1-1
TEL 03-3629-6701
FAX 03-3629-6784
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| アプリリア DORSODURO 750 （SMV 750 Dorsoduro） |
1.『ライドバイワイヤー』電子制御スロットルバルブシステムを搭載し、ビックパワーをより扱いやすいパワーへと変える最新技術を投入。
2.軽量・高剛性トレリス+アルミニュウムの複合フレームを採用、最高のハンドリングをお約束いたします。
3.パワー制御MAPを3モード(スポーツ、ツーリング、レイン）とし、モタードらしく
路面変化に幅広く対応できます。
4.細部のデザインまでこだわり抜き、足回り＆スイングアームもモタード専用設計。
5.四気筒よりも断然扱いやすくトルクフルなＶ型エンジンは、コーナーリング時も
スムーズな立ち上がり加速が可能！
町乗りでも使いやすいエンジン特性が魅力なのです。
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| ﾄﾞﾙｿﾃﾞｭｰﾛ750 |
新車車両価格 |
￥1.098.000- |
※アプリリアインジェクションシリーズ車をご購入の際は「ＮＡＶIGATOR」設置店をおすすめ致します。
※日本入荷時期、カラー、価格は予告無く変更される場合がございますので，予めご了承ください。
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グラムホワイト
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コンペティション ブラック
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| 3つのマッピングが選択できる第2世代ライド・バイ・ワイヤー・テクノロジー電子制御スロットルが採用され、アクセル開度、回転数、ギヤ段数から、スロットルバルブが最適開度に制御される。 |
シート高は、870mmと高めの設定 。 車体自身が軽量、スリムなので、とりまわしもし易い。 車重は186ｋｇ。
320㎜ ウェーブディスク付ラジアルマウント・フロントブレーキキャリパー採用です。 |
攻撃的なフロントマスクは、BIGモタードの走りを表現するとてもスパルタンなデザイン！ライディングの純粋な楽しさを提供するという使命で開発された、ロードゴーイング・スーパーモタードマシーンです。 |
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個性的なデザインのテール周り。 シート下出しのオーバルデザインのサイレンサーは、ストリートファイター的で、とてもエキサイティングなデザイン！
3元触媒コンバーター付排気システムです。 |
アプリリアで専用設計された水冷DOHC4バルブ90度Vツインエンジン。カムトレインはチェーンとギヤ併用式でコンパクト化された。最適な燃焼のためにマイクロスプレー・インジェクターを使用しました。 |
高剛性スチールトラス+アルミニュウムの複合フレームドルソデューロ専用設計です。SXVから始まったアプリリア独自のレイアウト。コントロール性能の高いフレームで、ベストバランスに仕上がりました。 |
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| 横置きモノショック装着+アルミニウム鋳造製スイングアームも専用品！リヤサスはリンクレスでユニットはザックス製の調整式、サイドスタンドまでもがアルミ製と拘りの作りです！ |
オンボードコンピューター付マトリックス・ディスプレイはタコメーターを中心にインジケーターやデジタルダッシュボードが取り巻く、スパルタンな多機能メーターを採用しました。 |
フロントには、43㎜倒立式フロントフォークに３２０mmディスクと４ＰＯＴラジアルキャリパーをダブルで装備。
調整機構付、倒立フロントフォーク採用 |
Dorsoduro 750は、アプリリア・レーシング部門と、市販車開発部部門との密接な協力関係の下で開発され
た。 最高のロードスポーツバイク（スーパースポーツテクノロジー）と、スーパーモタードのレーシング技術を融
合させたバイク、それがDorsoduro 750の誕生である。
Dorsoduro 750は、ライダーに完璧なまでのライディング性能と、ファンライドを提供する。 パフォーマンスと
テクノロジーを突き詰め開発されたDorsoduroは、ライダーに最高の喜びを与えてくれる。
ライトウエイト、敏捷、そしてパワフルな車体構成は、このカテゴリーで前例のない最先端のテクノロジーで構成
された新世代のエンジンで駆動される。
最新のエンジン電子制御システムにより、アプリリアのコンパクトな水冷90°Ｖツインは、卓越した性能とコント
ロール性能をもたらし、そのパフォーマンスはライバルを軽く凌駕する。 そのパワーは、90 HPで最大トルク
85 Nm を僅か4,500 rpmで発揮する。
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フューエルインジェクション・システムは、最適な燃焼のためにマイクロスプレー・インジェクターを使用している。このシステムは、高出力と低排出ガスを保証する。 アプリリアは、ライド・バイ・ワイヤー電子制御スロットルコントロールの可能性を信じる最初のモーターサイクルメーカーであった。そして、この洗練されたテクノロジーを直接レースの世界からフィードバックした。
ライダーは最高のパフォーマンスを、自分が所有しているモーターサイクルから得ることが出来る。 |
ライダーがアプリリアに期待するとおり、このシャーシはスーパーモタードのセグメントにおいて特別なものであ
る。 スペシャルマシンSXVで驚くべき高性能見せてくれた、鋼管トレリスとアルミニウムフレームを組み合わ
せたシャーシは、ダイレクトなマシンコントロールが可能。 反応が良く、競合するマシンでは得られない正確な
マシンコントロールの実現が、このバイクの特徴のひとつとなっている。
Dorsoduro 750は、デザインも重要視しているにも関わらず最高レベルの構成部品、技術、装備で製作された。
４POT・ラジアルキャリパー、ウェーブディスク、油圧制御湿式多板クラッチ、調整機構付フロント＆リア・サスペ
ンション、3つのマッピングが選択できるライド・バイ・ワイヤー・エンジン制御システム、オンボードコンピューター
付マトリックス・インストルメントディスプレイ等、これらのものがDorsoduro 750を唯一無二のものとした。
Dorsoduroは、ライディングを純粋に楽しむために作られた。
それは人とマシンの「完璧な一体感」を作り出す。
 
バイクの車体重量バランスは、レース条件下においても最も重要な部分である。 Dorsoduroは、最良の重量
バランスと、信じられないくらいスマートなボディで機敏に動き、ライダーは瞬間的にバイクと一体になることが
出来る。 このマシンで数メートル走れば、その感覚が十分に感じられることが出来るでしょう。
スーパーモタード世界選手権のレースからフィードバックされたテクノロジーであるフレームは、猛烈なパフォー
マンスにも関わらず、簡単にライディングすることができ、ストリートでもとても使いやすい。
過激なパワースライドをしたり、フルパワーで一気に車体を曲げたりすることなど、全てのコンディションの極限下
で乗ることを想定して作られたので、勿論サーキットでも完璧な性能を見せてくれる。
上部に鋼管トレリスを採用し、これをアルミニウム製サイドメンバーに特別な高強度ボルトによって固定される事
により、ライダーの意思に迅速に反応するシャーシに仕上がっている。
人間工学的に全てのライダーに適し、ライダー自身の限界で走行することを可能にし、純粋にライディングを楽し
むために作られた「スポーツ性能」を楽しむことが出来る構造とされている。
アプリリアのデザインチームは、長いフラットシートによって与える感覚を、レースの世界で得た経験からフィード
バックした。 このシートデザインが、常に最高の感覚が得られるポジションを見つけることを可能にし、更なるコ
ントロール性を向上させた。
なめらかでコンパクトなテールのツインエグゾーストは、デザインの完成度ばかりではなく、アグレッシブなルック
スと、完璧なシンメトリー、理想的な重量配分をももたらす事にも貢献している。 ハンドガードは、スーパーモタ
ードSXVからフィードバックされたもので、最新式のルックスにもかかわらず予期せぬ転倒からコントロールレバ
ーも含めて、効果的なプロテクションを効果を発揮する。
 
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最高水準のテクノロジー、90°Vツイン電子制御エンジン
Dorsoduroの90°Vツインエンジンは、様々な状況を想定したベンチテストや、実際の路上でのテスト、そして
世界中のサーキット走行テストなど、様々な状況で解析しながら製作された。
その結果、イタリア・ノアーレ本社のエンジン開発部門チームは、Dorsoduro 750の軽快性にマッチした
エンジン特性を生み出す事に成功したのだ。
その成果は・・・・
●エンジンのショートストローク化と、低速域からのトルクUP
●新方式のエンジン制御マッピング、ライド・バイ・ワイヤー・スロットルコントロールシステム
●最新世代のECUの採用と、CANラインシステムの開発
●2スロットルボディを持つ次世代電子制御フューエルインジェクション
そのほかにも様々な技術が取り入れられている、スパークプラグキャップ内で統合されたスティックコイル、 ラム
ダセンサー・3元触媒コンバーター付排気システム、 油圧制御湿式多板クラッチ
先進的な電子システムとメカニカル・テクノロジーのおかげで、アプリリアVツインエンジンは、
最高出力90hp / 8,000rpm、最大トルク85Nm / 4,500rpm で発生する。
最高水準のテクノロジーで開発されたエンジンは、水冷90°VツインDOHC、ボア・ストローク： 92 x 56.4 mm
とショートストローク化し高回転での伸びと,低速域での高トルク化の両立を成功させた。
７５０ccVツインとは思えない、すばやいレスポンスで吹け上がるエンジンは無論DOHC４バルブ化され、更にコ
ンパクトなエンジンを要求された。
イタリア・ノアーレ本社のエンジン開発部門チームは、様々な最高レベルの構成部品と、レーシングテクノロジー
を駆使し開発した。
フューエルインジェクション・システムは、最適な燃焼のためにマイクロスプレー・インジェクターを使用している。
このシステムは、高出力とクリーン排出ガスを実現される。 そしてこのシステムを進化さる為にアプリリアは、
第2世代の電子制御スロットル採用、最高のパフォーマンスと環境問題を両立する性能となった。
Dorsoduro 750の電子制御エンジンは、テクノロジーとパフォーマンスのフィールドで他メーカーをリードする為
に開発された、3つのマッピングが選択できるのが特徴である。
スポーツ、ツーリング、レインの3つのパフォーマンスモードを、ハンドル上にあるスイッチで選択することが出来、
ライダーのモード選択で根本的なエンジン･キャラクターまでもが変わっていく、このシステム。
スポーツモードは、アグレッシブな瞬発力を与え、
ツーリングモードは、リラックスして長距離を走行するのに適したスムースなアクションを与える。
レインモードは、滑りやすい路面の時に最高の安全性を与える。
どのマッピングでも電子制御スロットルは、なめらかで、より正確で安定したパワーを示す。
ライド・バイ・ワイヤー・スロットルコントロールシステムは、エンジン回転数、ギアの選択、エアー・フローを、スロ
ットルの位置や温度などに基づいて制御し、モードに合わせた最適な制御を実現させているのだ。
その為Dorsoduro、のVツイン・エンジンは、パーシャルスロットルや低・中回転の時でさえ、素晴らしいパフォー
マンスを発揮することが可能となった。典型的なスーパーモタードのライディング状況をも想定して作られている
本格的なシステムである。
CANラインは、全ての信号を自己診断ターミナル計器にCAN（Controlled Area Network）ラインで運び、最新
世代のECUで全てのエンジン特性を管理している。 必要なデータ全てを転送する為に、2本のLANワイヤーだ
けを使用するので、ワイヤーハーネスまでも軽量化されている。
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| アプリリア DORSODURO750 |
| 全長(mm)/全幅(mm)/全高(mm) |
2216 mm/905 mm/1185 mm |
| 軸間距離(mm) |
1505 mm |
| シート高(mm) |
870 mm |
| 最低地上高(mm) |
ＮＡ |
| 乾燥重量(kg) |
186 kg |
| 燃費 |
ＮＡ |
| 最小回転半径(m) |
ＮＡ |
| エンジン種類 |
水冷90°Ｖツイン４バルブエンジン |
| ボア×ストローク |
92 x 56.4 mm |
| 冷却方式 |
水冷方式 |
| クラッチ形式 |
湿式多板式 |
| 潤滑方式 |
ウエットサンプ式 |
| トランスミッション |
６速リターン |
| 総排気量(cm3) |
749.9 cc |
| 気筒数配列 |
Ｖ型２気筒 |
| 最高出力(kW/r/min) |
92HP at 8750 rpm |
| 最大トルク(N・m/r/min) |
8.4kgm at 4500 rpm
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| 圧縮比 |
11 : 1
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| 吸気方式 |
インジェクション
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| 点火方式 |
デジタル制御インジェクションシステム
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| 始動方式 |
セル式
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| 燃料タンク容量(L) |
12lt
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| オイルタンク容量(L) |
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| ヘッドライト |
Lamp 55W 12V
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| バッテリー容量/形式 |
Battery 12v-12ah
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タイヤサイズ
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Ｆront: 120/70 ZR 17
Ｒear: 180/55 ZR 17
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| ホイールサイズ |
Front: 3.50 X 17
Rear: 6.00 X 17
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| 懸架方式前・後 |
フロント 43㎜倒立式フロントフォークストローク. 160 mm
リア 減衰力調整式ハイドロリック・ショックアブソーバー |
| 制動装置 前・後 |
前 320mmダブルWディスク ４ＰＯＴラジアルキャリパー
後. 245mmシングルWディスク ２ＰＯＴキャリパー |
| 乗車定員(名) |
2名 |
| ボディーカラー |
ブラック・ホワイト |
| 最高速(km/h) |
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| メットインスペース |
無し |
| メーカー国籍 |
イタリア |
| 保証期間 |
2年間 |
※日本入荷時期、カラー、価格は予告無く変更される場合がございますので，予めご了承ください。
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