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FAX 03-3629-6784
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ｰアプリリアｰ SHIVER 750（SL750シヴァー）
-試乗受付開始しました！予約受付中-
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世界初「ライドバイワイヤー」搭載！
2007年東京モータ-サイクルショーに出品されたＮＥＷモデル、SHIVER 750の、日本発売が決定いたしました。
日本への入荷は、2008年3月末の予定となっております。
当店でも試乗車を用意しますので、乗りに来てください！！
SHIVER750は、軽量・高剛性トラス+アルミニュウムの複合フレームに、749
ｃｃDOHC90°Vツイン新型エンジン(95HP/9000ｒｐｍ)を搭載し、イタリアンモードなボディーデザインをまとう、ライトスポーツネイキッドです。
デザインや排気量からは「最速狙いのスポーツバイク」とは,縁遠いと思われがちですが、このSHIVERには,『ライドバイワイヤー』（電子制御スロットルバルブシステム）というモトGPマシンでも使用している最新技術が投入され、ライダーにとって画期的な、スロットルコントロールシステムが採用されました。
このシステムは、トラクションの掴み易さと、バックトルクの管理までされたコンピューター制御吸気システムで、市販モーターサイクルにおいでアクセルのON/OFF共に制御できるのは、世界初の新技術になります。
それでは、SHIVER750のご紹介です！
■新技術・電子制御スロットル採用
軽量・高剛性トラス+アルミニュウムの複合フレームに、749ｃｃDOHC90°Vツイン新型エンジン(95HP/9000ｒｐｍ)を搭載したSHIVER750。
アプリリアはこのパワーユニットに、量産車初の新技術『ライドバイワイヤー』（電子制御スロットルバルブシステム）を採用、そして更なるコントロール性能の追求を試み、燃料制御MAPを3モード(スポーツ、ツーリング、レイン）とし2008年SHIVER750を完成させた。
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アクセルON/OFF側共に『ライドバイワイヤー』の効果がもたらされているのですが、とにかくエンジンがスムーズで扱いやすくなるのが特徴、スロットルの開け初めで、大排気量特有の「持て余すトルク」が軽減される。
量産車では、世界初採用のこの機能は、SHIVER750の走りを支える、最先端テクノロジーである。 |
■９５HPと言うパワーの秘密
SHIVER 750に搭載される750cc DOHC90°Vツインエンジン（95HP)は、今の時代ではハイパワーとは言えない数値です。
しかしながらこのエンジンには日本の一般公道や、ワインディングなどの特定の条件下であれば、かなり扱いやすいエンジン特性なのです。
フラットでとても広いパワーバンド特性を持たせる事により、ライバルよりはちょっと馬力が低いのがさびしいのですが、その分パワー特性で差を付けています。 勿論、サーキットでもパワーを使い切る楽しさがあり、ストレス無くバイクを楽しむことが出来る、そんな95HPエンジンです。
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一般道路やワインディングは、サーキットと違い路面状況は刻々と変化していきます。 『ライドバイワイヤー』は、状況に応じたスロットルワークや、コーナリング中にスロットルを開け閉めをしても、ギクシャクした動きをせず、車体が安定した状態でライディングも楽しむ事が出来る、画期的なシステムなのです。 |
このシステムは、右手の操作で直接スロットルバルブ
を動かすのではなく、コンピューター制御でインジェクシ
ョンボディーのスロットルバルブを開閉さます。
それには、グリップ操作の状態に加え、回転数、ギヤ
段数,走行モードから、ECUが最適な開度を計算し、ス
ロットルバルブを最適な開度に合わせる様に制御され
る。 その為シヴァーは、極低速域の2000ｒｐｍ付近も
使用することが出来、最高出力９５ＨＰは5500ｒｐｍか
ら発揮される。 パワーの実用域に至ってはなんと
2800～9800のレブリミットまで、アクセル全開の加速
が可能である。 |
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スロットルバルブが最適開度にコントロールされる為、ライダー側のアクセルが急激に開閉されても、スロットルバルブ自身はジワッと動き、無駄な挙動を起こさず、走りやすくなっている。
■アルミ+スチールトラス複合フレームの魅力
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車体自身（高剛性トラス+アルミニュウム複合フレーム）も、コーナリング性能が高いので、勿論ワインディング～も楽しめます。そして何より、右手でマシンを忠実に扱えるおかげで、人車一体のライディングが楽しむ事ができる。
とてもデザインが綺麗なフレームで、見ているだけでも魅力に取り付かれるほどですが、走りの性能は世界を代表するプレスライダー達から、高い評価が贈られています。 |
車体乾燥重量は１８９ｋｇ。 この車体重量は1449ｍｍとわりとコンパクトなホイールベースの車体で、車体重量バランスは「前後48：52」とベストバランスに近い重量配分がされる。このバランスの良い車体は、ピークパワー95HPが5500rpmから発揮するエンジンユニットと組み合わせた時、始めて進化を発揮する。
使い切れるパワーを、バランスを追求した車体と組み合わせる事にで、より理想に近づいたモーターサイクルに仕上がっている。
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リヤサスはリンクレス化。 減衰力調整式ダンパーユニットがフレーム右側に置かれ、強化トラス型アルミスイングアームと連結する。 シンプルな構成ではあるが、扱いやすく、そしてスポーティーな走りを楽しむことが出来ます。
又、車体のデザインに溶け込んだ、リアサスペンションの配置も
見逃せない。 |
■走る喜び思い出す
標準装着のアルミホイールは、グリップ力の選択肢が最も広いタイヤサイズ、Ｆront: 120/70 ZR 17 ・ Ｒear: 180/55 ZR 17を装着する事ができる。
このサイズであれば、タイヤ選びに苦労することはまず皆無。 グッドサイズホイールが選択されている事により、シヴァー750の魅力を大きく広げている。
タイヤとフレームの進化は、エキサイティングな走りから、ストリートを乗る時まで、「DOHC・750ccVツイン」エンジンの鼓動を楽しみながら、ライディングする事が出来る。
初心者から、ビックパワーに飽きたエキスパートライダーまで、十分に楽しむことが出来る最高の出来となりました。
ＳＨＩＶＥＲ750の軽量な車体は、取り回しの不安感を、７５０ｃｃＶツイン+ライドバイワイヤーはパワーに対しての「アクセルを開けられないストレス」を取り払います。 |
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初めてバイクに乗ったあの感動を思い出し、もう一度モーターサイクルを楽しみ続けたい・・・。
必要十分な、95ＨＰと言うパワーを使いこなし、何処までも走り続ける、SL750SHIVERはそんな貴方お待ちしております。
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ｰアプリリアｰ SHIVER 750 （SL750シヴァー）
・・・2008年3月下旬、日本発売決定！予約開始しました。・・・
※日本入荷時期、カラーは予告無く変更される場合がございますので，予めご了承ください。
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2年間の車両保証 新車車両価格 \998.000-
※SL750SHIVERをご購入の際は「ＡＸＯＮＥ」設置店でご契約下さい。
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カルトホワイト
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コンペティションブラック
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フィーバーシルバー
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| 電子制御スロットルが採用されアクセル開度、回転数、ギヤ段数から、スロットルバルブが最適開度に制御される。 |
シート高は、810mmと低めの設定 。 車体自身が軽量、スリムなので、かなり足つき性も良く、とりまわしもし易い。 |
異形ヘッドライトは、両脇にスモールライト配置される。アンダーブラケットはアルミ鍛造製 |
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| 個性的なデザインのテール周り。 シート下出しのトライアングルサイレンサーは、ストリートファイター的で、とてもエキサイティングなデザイン！ |
アプリリアで専用設計された水冷DOHC4バルブ90度Vツインエンジン。カムトレインはチェーンとギヤ併用式でコンパクト化された。 |
高剛性スチールトラス+アルミニュウムの複合フレーム。
SXVから始まったアプリリア独自のレイアウト。コントロール性の高いフレームです。 |
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| アルミ鋳造製のスイングアームは2分割式で左右がボルト接合される。リヤサスはリンクレスでユニットはザックス製 |
リヤサスはリンクレス方式。
伸び圧減衰力調整式、ザックス社製リアサスペンションユニットを装備。 |
フロントには、ショウワ製43㎜倒立式フロントフォークに３２０mmディスクと４ＰＯＴラジアルキャリパーをダブルで装備。 |
’０８モデル予約受付開始！
36回まで、金利０％キャンペーン開催中。
（72回払いまでは、ローン金利1.9％）
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| アプリリア SL 750 SHIVER |
| 全長(mm)/全幅(mm)/全高(mm) |
2066 mm/815 mm/1132 mm |
| 軸間距離(mm) |
1449 mm |
| シート高(mm) |
810 mm |
| 最低地上高(mm) |
ＮＡ |
| 乾燥重量(kg) |
189 kg |
| 燃費 |
ＮＡ |
| 最小回転半径(m) |
ＮＡ |
| エンジン種類 |
水冷90°Ｖツイン４バルブエンジン |
| ボア×ストローク |
92 x 56.4 mm |
| 冷却方式 |
水冷方式 |
| クラッチ形式 |
湿式多板式 |
| 潤滑方式 |
ウエットサンプ式 |
| トランスミッション |
６速リターン |
| 総排気量(cm3) |
749.9 cc |
| 気筒数配列 |
Ｖ型２気筒 |
| 最高出力(kW/r/min) |
95 HP at 9000 rpm |
| 最大トルク(N・m/r/min) |
8.25 kgm at 7000 rpm
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| 圧縮比 |
11 : 1
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| 吸気方式 |
インジェクション
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| 点火方式 |
デジタル制御インジェクションシステム
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| 始動方式 |
セル式
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| 燃料タンク容量(L) |
15 lt
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| オイルタンク容量(L) |
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| ヘッドライト |
Lamp H7 55W 12V×2
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| バッテリー容量/形式 |
Battery 12v-12ah
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タイヤサイズ
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Ｆront: 120/70 ZR 17
Ｒear: 180/55 ZR 17
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| ホイールサイズ |
Front: 3.50 X 17
Rear: 6.00 X 17
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| 懸架方式前・後 |
フロント 43㎜倒立式フロントフォークストローク. 120 mm
リア 減衰力調整式ハイドロリック・ショックアブソーバー |
| 制動装置 前・後 |
前 320mmダブルディスク ４ＰＯＴラジアルキャリパー
後. 245mmシングルディスク ２ＰＯＴキャリパー |
| 乗車定員(名) |
2 |
| ボディーカラー |
ブラック ・ レッド/シルバー |
| 最高速(km/h) |
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| メットインスペース |
無し |
| メーカー国籍 |
イタリア |
| 保証期間 |
2年間 |
※日本入荷時期、カラー、価格は予告無く変更される場合がございますので，予めご了承ください。
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