【スクワン車両規則】
ここでは、車両の安全面を主体としたルールを説明します。これは、当日を楽しく過ごすために重要
なものです。ルールを守るということが、自分だけでなく、参加者全員が１日を気持ちよくするもので
あることを認識してお読みください。
また、公式通知等により改訂版、または追補版により内容が変更されることがありますので常に最
新の規則に順じてください。
車両規則は、【 総合構造規定 】に加え、対象クラスの【 クラス別車両規定 】を優先して準じてくだ
さい。
【 スクワン総合構造規定 】
① ブレーキは、前・後輪それぞれに独立した有効なブレーキを備えていなければならない。
② ハンドルは、回転角度を左右一杯まで切った時に、選手の指を挟まないようにハンドルと燃料タ
ンク等に間隔を確保しなければならない。バーエンドは、丸められた形状もしくは覆われている事。
③ ステアリングダンパーの取り付けは可とする。ただし、ステアリングストッパーとの兼用は認めら
れない。
④ メインスイッチやハンドルスイッチの改造・変更は可とする。ただし、いかなる場合においても確実
に作動するキルスイッチを取り付けなければならない。
⑤ スロットルは、手を離すと戻る方式でなければならず、アクセルワイヤーおよびオイルポンプワイ
ヤーの改造・変更は可とする。なおハイスロットルの使用は、手を離すと戻る方式のものであれば認
められる。
⑥ ラジエターを装着しているすべての車両の冷却水に関しては水および冷却補助液のみとし、クー
ラントの使用を禁止する。キャッチタンクを転倒時に影響が無いような位置に取付けることが望まし
い。
⑦ 燃料タンクは、容易に車体からはずれる事が無い様に装着されていること。また、ブリーザーホ
ース付きの車両は必ずキャッチタンク（１００ｃｃ以上）を取り付けなければならない。ただし逆流防止
弁付ブリーザーホースを付けていればキャッチタンクの装着の必要はない。
⑧ ４サイクルエンジンを使用する車両は、オイルキャッチタンクを設けなければならない。なお、容量
は２００ｃｃ以上とし、ブローバイガスは吸気循環方式とすること。エアクリーナーＢＯＸがキャッチタン
クでも可。
⑨ 始動機構および分離給油用オイルポンプそれら関連部品の取り外しは可とするが、取り外し後
の処理はブラインドキャップなどで確実に行うこと。
⑩ オイルドレンボルトおよびオイル注入口（エンジンまたはミッションオイル）のキャップは、ワイヤー
ロック等のゆるみ防止処置を施さなければならない。なお、ワイヤーロックは、０．６～０．８ｍｍのス
テンレスワイヤーによるツイストワイヤーでゆるみの無いよう確実に取り付けること。チェックボルトに
もワイヤーロックする事が望ましい
⑪ エキゾーストマフラーおよびチャンバーの変更は可とする。すべての車両は、消音効果のあるサ
イレンサーを取り付けなければならない。なお、確実に消音効果があるサイレンサーであれば変更も
自由とするが、必要に応じて排気音量の測定をする場合がある。
⑫ サイレンサー取り付け時の後端部は、後輪より後方へ突き出してはならず、車体に干渉したり著
しく車体から離れてはならない。 サイレンサー本体は、脱落防止のためバンドやステーなどで確
実に固定されていること。また、車体を路面と垂直にした状態で路面と平行、かつ車体後方を向いて
いなければならない。 タイヤやブレーキなどを汚したり、後方のライダーに迷惑をかけるものであ
ってはならない。
⑬ 車両の排気音量は、２サイクル車が９９ｄｂ（Ａ）以下、４サイクル車が９９＋５ｄｂ（Ａ）以下でなけ
ればならず、競技終了時にはこの数値から＋３ｄｂ（Ａ）まで認められる。なお、音量の測定方法は別
表参照とする。シートカウルの改造・変更は可とする。ただし、その幅はフェアリングの幅を超えては
ならず、高さもスクリーンの高さを超えてはならない。フルカウル装着者のフロントフェンダーは、取り
外しても構わないものとする。ただし、カウルレスおよびアッパーカウルのみの場合には取り付けな
ければならない。
⑭ ゼッケンの文字寸法は、縦１４０ｍｍ×横８０ｍｍ以上、文字の太さ１８ｍｍ以上とし、ゼッケンプ
レートの枠内に明記しなければならない。また、字体は基本的にブロック体とし、認識が容易なもの
とする。
⑮ ステップバーやステッププレートなどの改造・変更は可とする。ただし、すべて容易に操作できる
ものでなければならず、確実に取り付けられていなければならない。
⑯ チェーンカバー／スプロケットカバーは、安全上取り付けることが望ましい。アクスルシャフト（フロ
ント、リアともに）の固定にはロックナット、または割ピンを使用すること。
⑰ タイヤは、市販ルートで入手できるタイヤに限定する。なお、摩耗限度を超えたものおよびグルー
ビング（溝切り、カッティングなどの加工）タイヤ、レーシングタイヤの使用は不可とする。但しクラス
によっては使用可なのでクラス規定を優先する事また、すべてのクラスにおいてモトクロスタイヤ/エ
ンデューロタイヤの使用は不可とする
【 スクワン総合安全規定 】
① ブレーキレバーおよびクラッチレバーの先端部は、いかなる場合においても球状に丸められてい
なければならない。
② フットレストおよびペダル類の先端部は、安全上丸められていなければならない。
③ バックミラー、スタンド、リアキャリアなどは取り外さなければならない。また、その他の保安部品
についても取り外すのが望ましいが、テーピング処理を施すことでも可とする。なお、取り外し後の不
要なステー類は、カットおよびテーピングなどの安全上、問題がないような処理を施していなければ
ならない。 また、取り外しが困難なサイドスタンドはワイヤーリングかタイラップ固定によりしっかり
と処理されていて車検を通れば、走行できるものとする
④ すべての車両で危険性のある突起物がある場合、カットおよびテーピングで処理する必要があ
る。
⑤ 主催者、ならびに車検官が、安全面における対処を求めた場合、その指示に従うこと。
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ベストタイム 42.888秒(サーキット設置自動計測機）
