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ボディーカラー： レッド
アンチバイブレーションダブルカウンターシャフトAVDCおよび、油圧式クラッチシステムPPC（空気圧式パワークラッチ）は、V型エンジン特有の「リアタイヤのロック」を極力抑え、マシンコントロール性能の飛躍的な向上をさせた。 |
ボディカラー： ブラック
空気抵抗係数0.3という風洞実験結果達成により、エアロダイナミックレベル向上ばかりでなく、風洞テストにおいて極度の乱気流からライダーを守る「プロテクション値」も、更に向上しました。 |
リアサスペンションはOhlins Racing製のピギーバック付モノショック。伸側減衰調整、圧縮側減衰調整、プリロード調整、および全長調整が可能です。 ヘッドカバーとクラッチカバーをマグネシウム製で軽量化。軽量化は足回りの性能をもＵＰ。 |
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| Apriliaの技術の傑作と言える、ブレンボラジアルブレーキキャリパーを装備して、最高の剛性を得ました。ブレンボラジアルマスターシリンダーとオーリンズフロントフォークとの組み合わせにより、最高コントロール性を可能にします |
フロントマスクデザインは完全に新しく設計されました。空力特性の向上、吸入効率ＵＰと安全性向上の為バックミラーに一体化した方向指示器、デザインを一新したデュアルヘッドライトは、さらに効果的に明るくなりました。 |
新しいシャーシは、ねじれ剛性を更に5%アップさせた新設計。大幅な軽量化を図り、更に理想のハンドリングに近づける様、50：50と言う理想的な重量配分に改良されました。 純正マフラーも大幅に排気効率がＵＰ。 |
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2 in 1 in 2の排気システムはレ
ース用のマシンのものと全く同様の方法で設計されています。ヨーロッパのEuro 2に準拠した3 ウェイ方式による触媒とラムダセンサー+高性能ＣＰＵにより、性能を落とすことなく、汚染物質を効果的に抑えることができました。 |
220ｇの超軽量メーター、コントロール性抜群のラジアルクラッチ＆ブレーキマスターシリンダーを標準装備。ストリート向けオーリンズフルアジャストフロントフォーク抜群の動きを見せてくれます。専用に肉抜きされたトップブリッジ付き。 |
リアショックにもオーリンズフルアジャストタイプを採用、もちろん車高調整も可能です。又前後ホイールはOZ社のアルミ鍛造ホイールを装着、純正ホイールより約25％の軽量化に成功いたしました。 |
