当店はアプリリア
正規販売代理店です
ＤＧ ＣＯＭＰＡＮＹ
&
aprilia Tokyo
〒120-0001
株式会社 デ-ジ-カンパニ-
東京都足立区大谷田3-1-1
TEL 03-3629-6701
FAX 03-3629-6784
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アプリリア ＲS 125 ファイナルモデル
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1.ワークスレーサー”ＲＳＲ”の直系モデルを、２００６年更なるモデルチェンジ！ なんと
日本の排気ガス規制をクリアーしてフルパワー仕様で入荷予定！
2.国産には無い「アルミ製フレーム＆スイングアーム」で高剛性＆軽量化を達成。
3.新設計の「カウルデザイン」は、風洞実験を積み重ね空力特性を上げた最新スペック。
4.レーシングカートにも使われるROTAX122型エンジンは、２サイクルならではのハイパ
ワーを発揮。 ２サイクルファンに送る最後のマシーンなるかもしれません。
5.車体バランスが良く、軽さを生かした、ＧＰ１２５マシーンの様な走りが楽しめます。
日本ファイナルモデル残り数台となってしました！
限定モデルも少量ですがまだ在庫ございます、お問い合わせください。
※MY０７⇒ファイナルモデルは、スペックに変更はございません。
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2年間の車両保証付き 新車車両価格 ￥549.000-
※日本入荷時期、カラー、価格は予告無く変更される場合がございますので，予めご了承ください。
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| アプリリア ＲS 125 ファイナルモデル（限定車） |
ＷＧＰ250ワールドチャンピオンを獲得したホルへ・ロレンゾ選手の限定レプリカモデルが限定発売になります。 日本入荷は60台と言う貴重なモデルとなります。 最後の2サイクルＧＰレプリカになってしまうかもしれないこの一台、是非御予約くださいませ。
ゼッケンは1番に変更予定です。
※MY０７⇒ファイナルモデルは、スペックに変更はございません。
★スペインズＮＯ.1カラーは、わずかな在庫台数となってしまいました。 ご希望のお客様はお早めにご連絡ください。
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2年間の車両保証付き 新車車両価格 ￥589.000-
※日本入荷時期、カラー、価格は予告無く変更される場合がございますので，予めご了承ください。
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2009年モデルは、日本の排出ガス規制に適合しない為、
日本への輸出が出来ません。
ファイナルモデルが日本で登録が可能な、最終モデルとなります。
アプリリアジャパン・正規輸入車は、当店独自の金利0%(36回まで）又は、金利1.9％の低金利クレジット（３７～７２回まで）がご利用いただけます。
ご購入の際はぜひご利用下さい。
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アプリリア・ブラック
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フルオレッド -完売-
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| ＲＳ１２５のエンジンはミッションカート用エンジンで有名なロータックスです。現行アプリリアの中では、最もスパルタンなエンジン特性です。 今期のモデルは触媒付きになりキャブもトルク型になりましたがチューニングでフルパワー化が可能です。 |
ワークスレーサー”ＲＳＲ”の直系モデルだけ有り作りこみはまさにレーサーと言っても過言ではありません。
車体バランスも良く峠～サーキットまで安定した走りが堪能できます。 峠のリッタークラスキラーとしても活躍できそうです。 |
ヨーロッパでは１２５ｃｃでも高速道路を走ることが出来るため高速走行を前提とした感じの出力設定になってます。
足回りブレーキも高速走行時でも十分対応できる物となっています。 |
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| スイングアームはアルミ製で鋳造で丁寧に磨き上げられています。剛性あげる為に「へ」の字型に曲げられたスイングアームも、走りを追求するアプリリアならではの拘りです。 |
真上から見ても、このシェイプされたボディーデザインは、より本格的に空力特性を研究した成果です。 最新デザインのＳＳマシーンにも、全く引けをとりません。
１２５ｃｃには見えませんね＾＾； |
車体の取り回しは、125ｃｃならではの軽さがあり（約110ｋｇ）とても軽快にバンクで来ます。
軽さとパワーが売りの２サイクルと言うだけ有り、最高のハンドリングを見せてくれます。 |
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125ccながら150極太タイヤを装着し！更にに光るスイングアームとの組み合わせで高級感満点、リアビューの迫力は最高です。
又、排気ガス規制に適合したクリーンマフラを採用しています。 |
ＲＳＶシリーズにも似た、スポーティーなシートカウルは、空力特性までも考えられた最新スペック。
ＬＥＤルックのウインカーや、軽量化されたナンバーホルダーもかなり質感が高いです。 |
計器類はアナログメーターが1個（タコメーター）とデジタルスピードメーター、デジタルインジケーター＆警告等のランプ類です。
スピードメーターはフルスケールです。 |
※訂正とお詫び
当ページにのRS１２５ウインカー部の記載に記載上のミスがありました。「LEDウインカー」と記載されていましたが、正しくは「LEDルックのウインカー」の間違えでございました。 みなさまにご迷惑をおかけしましたことを心よりお詫び申し上げます。 |
ｎｅｗRS125は、長年に渡りヨーロッパで最も販売台数の多いスポーツ125ｃｃ
モデルで、ヨーロッパでは、これからレース活動をするライダーに選ばれてい
ます。 レーシングカートにも使用されている水冷2ストシングルエンジンは
Gilnisil処理アルミニウム製シリンダー、クランクケース内リードバルブ吸気お
よび排気ポートバルブと、ワークスレーサー”ＲＳＲ”の直系のスポーツ125ｃｃ
モデル。倒立フォークにアジャスタブルリアサスを装備。
【ＲＳ１２５ ファイナルモデル特徴】
①トライ＆テストにより熟成を重ねたロータックス2ストロークエンジン。
②GPレースからフィードバックされた高い剛性を持つアルミフレーム、スイングアーム
③ニュータイプ倒立フォーク
④ニューフロントブレーキ,ラジアルマウントキャリパー、4ピストン
⑤新たに改良されたRSV1000Rスタイルのフェアリング、ウインドシールド、テールカウル
⑥RSVファクトリーRスタイル アルミホイール
⑦アナログ/デジタル 多機能液晶パネル
⑧ニューレーシングサイレンサー
が、今回のNewＲＳ１２５（ＭＹ０8）の主な特徴です。 それでは細部をご説明
いたします。
【スタイル】
RS125のスタイリングはRSV1000Rのコンセプトをベースに作られました。
RSV1000Rは数々の風洞実験の結果生まれたスタイルで、RS125も同様に風
洞実験を繰り返した上で、GPマシン同様の空力特性を生み出しました。アグ
レッシブなスタイルはただ見た目だけではなく、RS125を本来のトップスピード
に誘います。
軽量化され、安全性を高めた新しいホイールも、パフォーマンスを高めるため
の変更です。
【エンジン】
長年培って改良を重ねてきたエンジンは、パワーと信頼性が共存する125ccク
ラス最高峰のエンジンです。水冷、リードバルブ、アンチバイブレーションバラ
ンサーシャフトをはじめ、数々の最新テクノロジーが盛り込まれています。
また環境対策として、触媒の改良やキャブセッティングを見直した結果、パワ
ーを損なうことなくEuro2スタンダードをパスしています。
【シャーシ】
RS125のコンポーネントで最先端を行く技術がフレームです。幾多のGP125タ
イトルを獲得したアプリリアのレース活動からのフィードバックがアルミ合金フ
レームに集約されています。
アルミ合金スイングアームは現在生産されている125ccモーターサイクルの中
でもっとも高いねじれ剛性を持っています。またその非対称のデザインは、エ
キゾーストパイプをよりボディーに近づけることを目的にし、コーナリング時の
バンク角向上に繋がっています。
フロントの倒立サスペンションは、ゼロから見直され、市街地での安全性を高
めつつ、サーキット走行でその本領を発揮します。
リアサスペンションは、スプリングプリロードの調整を行うことでいろいろなシチ
ュエーションに対応することが出来ます。
【ブレーキ】
フロントブレーキは4ピストンラジアルマウントキャリパーを装着し、320mmの
ディスクとラジアルマスターシリンダー、航空機用と同様のメッシュホースを組
み合わせることで最高峰のパフォーマンスと信頼性を提供します。
リアブレーキは220mmのディスクとステンレスホースの組み合わせでレース中
のブレーキコントロール性を高めます。
【装備】
高性能マルチファンクションの液晶パネルは、スピードメーター、レブカウンタ
ー、水温、20ラップまで測定可能なラップタイム測定クロノ機能を搭載。すべて
のコントロールをハンドルで行うことが
出来ます。
【オプション】
レーシングチャンバー、キャブセッティングＫＩＴ、etc
(発売時期は、まだ未定です。）
アプリリアジャパン・正規輸入車は、当店独自の金利0%(36回まで）又は、金利
1.9％の低金利クレジット（３７～７２回まで）がご利用いただけます、ご購入の
際はぜひご利用下さい。 |
| アプリリア ＲＳ１２５ |
| 全長(mm)/全幅(mm)/全高(mm) |
1,955mm /720 mm/ 1,100mm
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| 軸間距離(mm) |
1,345mm |
| シート高(mm) |
805 mm |
| 最低地上高(mm) |
ＮＡ |
| 乾燥重量/装備重量(kg) |
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| 燃費(定地走行テスト値Xkm/l) |
ＮＡ |
| 最小回転半径(m) |
ＮＡ |
| エンジン種類 |
2ストローク水冷単気筒
パワーバルブ付 |
| 総排気量(cm3) |
124.8 cm3 |
| ボア×ストローク |
54.0×54.5 mm |
| 気筒数配列 |
単気筒 |
| 最高出力(kW/r/min) |
ＮＡ
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| 最大トルク(N・m/r/min) |
ＮＡ |
| 燃料供給方式 |
Dell'Orto PHBH 28 BD |
| 点火方式 |
ＣＤＩ |
| 始動方式 |
セルフスターター方式 |
| トランスミッション |
6段リターン |
| クラッチ形式 |
湿式多板
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| 潤滑方式 |
オイルミキサーポンプ パレート
トランスミッションオイル
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| 燃料タンク容量(L) |
14Lit
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| オイルタンク容量(L) |
約1.5Ｌ
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| ヘッドライト |
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バッテリー容量/形式
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タイヤサイズ
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Ｆ：110/70 ZR 17
Ｒ：150/60 ZR 17
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懸架方式前・後
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Ｆ： φ40 mm アジャスタブルアップサイドダウンフォーク
Ｒ：アジャスタブルモノショックアブゾーバー
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制動装置 前・後
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前 φ320 mm シングルディスク4ポットキャリパー
後 φ220 mm ディスク2ポットキャリパー
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| 乗車定員(名) |
2 |
| ボディーカラー |
ブラック,ホワイト､スペインズNo.1(限定60台） |
| 最高速(km/h) |
ＮＡ |
| メットインスペース |
無し |
| メーカー国籍 |
イタリア |
| 保証期間 |
２年間 |
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