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テクノロジーのパワー RSV 1000 ファクトリーはダイナミック パワー レベルの点においても、 輝かしい結果を出せました。馬力は100kWを超え、堂々102kW（139ｐ ｓ）まで達することができました。この素晴らしい成功は、すでにAprilia の特徴となった60°Vツインエンジンのさらなる開発の結果得られた最 高エンジンです。新しい60°Vツインエンジンは数多くの新技術を盛り こみ、それによりエンジンは今までに無い全く新しいものとなり、パフォ ーマンスと他に類を見ない完成度の高いエンジンを提供することが可 能になりました。シリンダーヘッドとクラッチカバーをマグネシウム合金 製にし、軽量化実現することができました 。 |
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V60°MAGNESIUM採用の新エンジン 総排気量 998 ｃｃ、最高出力 102 kw(138.7ps)/9,500 rpm 最大トル ク 107 Nm/7,750 rpm のトルクフルなエンジンは、Apriliaの独特な2 つの特許によってさらに特徴付けられました。アンチバイブレーションダ ブルカウンターシャフトAVDCおよび、油圧式クラッチシステムPPC（空 気圧式パワークラッチ）と言う二つのシステムは、V型２気筒エンジン特 有の「リアタイヤのロック」を極力抑え、マシンコントロール性能の飛躍 的な向上につながりました。 |
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新設計のシリンダーヘッド シリンダーヘッドは全く新しく改良されました。シングルプラグに、デザ インチェンジされた燃焼室は、吸気および排気バルブの更なる見直し と、φ57 mm に大径化されたSIEMENS VDO 電子制御式燃料噴射シ ステムにより、スムーズでパワフルななエンジン特性に進化した。そし てシリンダーヘッドはマグネシウム合金製で大幅な軽量化に成功しま した。 |
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ﾍｯﾄﾞﾗｲﾄ フロントマスクデザインは完全に新しく設計されました。 空力向上と安全性向上の為バックミラーに一体化した方向指示器、デ ザインを一新したデュアルヘッドライトは、さらに効果的に明るく照らす ためのアイデアです。 |
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全てが特別なプロフェッショナル仕様の完成形 RSV 1000 R Factory は、Apriliaの技術の傑作と言える、ラジアルキ ャリパーブレーキを装備しています。この先進のシステムは、Brembo と共同開発され、ApriliaのGPマシンに初めて使用されました。その名 前は、ディスクの半径にそっているキャリパーフィックスボルトの配置か ら取られました。このシステムは、ボトム／キャリパーシステムの最高 の剛性とキャリパーとディスクのマッチングにより、より良いブレーキコ ントロールを可能にします。このシステムの利点は、ブレーキがよりコン トロールしやすくなること、ブレーキシステム回りの剛性が上がりパッド の磨耗が少なくなることです。パッドは新しい焼結素材でできており、 耐用寿命が長く、またパフォーマンスを向上させます。 全ての足回りが、世界のトップブランドOhlins製 フォークはOhlins Racing製、43mmの倒立型フォーク、窒化チタンコー ティングが施され、動きがさらに滑らかになりました。外部から可能な 油圧調整によって、マシンからフォークを取り外さなくてもミリ単位の微 妙な調整をすることができます。リアサスペンションはOhlins Racing 製のピギーバック付きモノショック。伸側の減衰調整、圧縮側の減衰調 整、プリロード調整、および全長調整が可能です。 RSV 1000 R Factoryの足回りの開発コンセプトは、マシンがバンクし ているときも、車体を安定さえる、なおかつグリップ感が出るよう柔軟性 をもたせ、道路の凹凸を吸収することを研究しながら造られました。 |
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OZ製鍛造アルミホイールを標準装備 ホイールは｛OZ社製」鍛造アルミニウム合金製で、鍛造アルミホイール はF1レーシングから生まれた最先端技術によるものです。従来のアル ミダイキャストで、製造されるホイールと比較して、トータルで1 kgの軽 量化、「回転転するホイールの慣性重量を25%軽減」と言う大きな成果 を実現することができた、完成度の高いホイールを採用しました。 |
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NEWデザインのテールランプ 最先端を行くテールライトは、超音波で密閉された多泡質構造です。 光量可変式の16 コの発光ダイオードより構成されるテールレンズは、 後方からの視認性を格段に上げています。 |
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newTUONO1000R車体バランス 新しいTUONOは、オートバイのデザインにおいて最新の研究を、サーキットの世界に持ち込み造られました。 2005年モデルよりも、さらにコンパクトになり理想の50：50重量バランスに近づけ設計した。 そのためスポーツライディング中の過酷な状態でも、路面状況がライダーに伝わり素早くコントロールすることができる様になりました。 又より低く、よりコンパクトになったカウリングと、重量配分の更なる見直しをはかった。風洞テストにおいて極度の乱気流からライダーを守る「ライダープロテクション」も、更に向上しました。 |
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更に扱いやすくなったエンジン性能 TUONO1000 Rの増大するパワーは、一連の新技術の導入の賜物です。 新設計の燃焼室形状や、吸気システムは、さらに比類無い効率を実現 させるためのものです。 潤滑システムは、摩擦抵抗を最小限に削減 するために完全にデザインチェンジが行われました。新しいコンロッド は、エンジンの最高スピードを11,000 rpmに保つためさらに強化され、 10.3リットルの大容量エアークリーナーボックスは、どんなエンジンスピ ードにも対応し、エンジンに適正な圧力を提供します。 その結果、低 速において扱いやすく力強いトルクと、全域において大幅な加速性能 の向上を得ることができました。 |
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純正でも最良排気効率を求めて 新しい2 in 1 in 2の排気システムは全て部品がステンレススチール製 で、厚さ1mmのエグゾーストマニホールドを伴っています。サイレンサー は、表面に亜鉛メッキがほどこされたステンレススチール仕上げで、レ ース用のマシンのものと全く同様の方法で設計されています。ヨーロッ パの道路交通規制であるEuro 2に準拠した3 ウェイ方式による触媒と ラムダプローブ酸素センサーにより、性能を全く落とすことなく、環境汚 染物質の排出を効果的に抑えることができました。 |
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構成部品の高い次元でのバランス ダイナミックエアーインテークAir Runner により、最高速度域において3% のパワーの上昇を可能にしました。新しいインテークの内部には、2つの異なるコントロールユニットがあり、新しい60°Vツインエンジンの力強い「唸り」を発生させます。 さらに、エンジンのスピードに基づいて空気量を調節する電子制御バルブ、高い効率のエアーフィルター、そして入り口で水などの進入を止めるトラップフィンフィルターが採用されています。 Air Runnerは2本のアルミニウム製アームでメーターとフェアリングを支えています。空力特性に多大な影響のあるフロントカウルとライトをスリムな形状を実現し機能的面でも優れた性能を発揮する。 フロントエアーインテークは、最適な吸気圧効率（ラムエアー効果）を最大限発揮するために、フロントフェアリング中央部に配置しピークパワーを向上させました。 Apriliaはまた、新しい５７ｍｍ電子制御インジェクションシステムを採用、新開発のコントロールユニットによって制御され、全てのエンジン内部の情報を15個のセンサーを通して受け取り、リアルタイムで最適のインジェクションセッティングを可能としています。 |
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メ−ターにまで施された軽量化＋多機能性 新しいデザインに新しい機能のメーター回りは、最新のデジタルテクノ ロジーにより、驚異的な軽さ（総量220ｇ）を実現しました。 アナログのタコメーターにはシフトタイミングランプが付き、ライダーの好 みの回転数に合わせて点灯が可能です。 多機能液晶ディスプレイが 装備されており、40個のメモリーを持つクロノメーターと自己診断式イン ジェクションシステムが組み込まれています。 ライトは3段階に調節可 能で、アナログ計器パネルには白のバックライト、ディスプレイ用には赤 のライトが装備されています。 コンピュータ一体型ディスプレイは、使 い易く素早い表示 特徴です。 |
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新設計！クラスのＮo.1高剛性フレーム TUONO1000 Rのアルミニウム・シリコン合金の新しいシャーシは、ねじれ剛性を更に5%アップさせた新設計。 これは、既にそのクラスの最高点に位置していた’03ＲＳＶのさらなる改良型です。 全体の重量600gの大幅な軽量化を図り、更に理想のハンドリングに近づける様、最適な重量配分に改良された。フレームのデザイン変更によって、ステアリングヘッドゾーンに暖められていない、フレッシュな外気が通るようになりパワアップにも貢献、このエアーインテークをセンターに持ってくることによりハンドリング性能も向上、ライダーとマシンとの一体感がさらに高まり、驚異のドライバビリティと、来る絶対的な正確さをもったハンドリング得られました、そのためコーナーでは、進入と立ちあがり時のタイヤのスライドコントロールを最大限に活かすことが可能です。 これはサーキットにおける、まさに最新のテクノロジーのひとつです。 |
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サスペンションは新しいフレームの機能に合うよう変更され、さらにフル アジャスタブルタイプとなったため、高価な部品を購入し変更したりメカ ニックの手を借りることなく、最も効果的にマシンの「セッティング」を行 うことが可能です。 油圧ブレーキシステムは、Bremboのマスターシリンダーとラジアルマウントキャリパーを使用して大幅なブレーキ性能向上図っています。 |
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