アプリリア　ＲＳＶ4 FACTORY 【999ｃｃ６５°V型４気筒DOHCエンジン搭載】　

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アプリリア　RSV4　FACTORY（999ｃｃ 65°Ｖ４エンジン搭載）
市販SS最速をコンセプトに開発された、アプリリアのフラッグシップモデル！

■市販車最速への挑戦

2009年度Apriliaﾚｰｼﾝｸﾞチームは世界スーパーバイク選手権に参加を表明した。
そのためにアプリリアは３年間と言う長い開発時間を費やし、あるバイクを開発を進めていた。　
既存のレイアウトとは異なるまったく新しいコンセプトを持つマシーン・・・・
ｍｏｔｏＧＰマシーンを開発するのと同様に、
勝つ為にすべて白紙の状態から考えられたマシーン
それは既存の概念や常識にとらわれた市販車とは違った。

「65°Ｖ４エンジン」

65°Ｖ型4気筒１６バルブ水冷エンジンは、1000cc未満と言う世界スーパーバイク選手権レギレーションに
合わせて作られた、このマシーンの心臓である。
レーススペックでは210HP以上のパワーを持つこのエンジンは市販車最速としてのデビューと、
2009年シーズンでのWorld SuperbikeチャンピオンシップへApriliaが復帰する為に生産され
世界のプロダクションエンジンの中で最も挑戦的なレイアウトである。

RSV 4は、Aprilia開発陣の手によって、最も革新的で強力なエンジンとなり、車両に搭載されます。　
そのエンジンをエンジニア達は、
最高品質の材料と最先進の電子制御テクノロジーと結合し、このエンジンを作り上げました。

■最新の電子制御
このV4エンジンは「ライド・バイ・ワイヤー」と言う最新の電子制御スロットル技術と、
進化したマルチマッピング技術、そして排気デバイスシステムを融合させエンジンパワーを
コントロールしている。　
　
完成度の高い、この「ライド・バイ・ワイヤー」システムは
ハイパワーエンジンが持つ強力な馬力を、電子制御スロットルでコントロールする事により
ライダーにとって無限の可能性を広げていく新システムです。

モトGPマシンでも使用しているこの最新技術が投入されたマシーンは
ライダーにとって画期的な、スロットルコントロールシステムが採用された事となる。

「ライド・バイ・ワイヤー」は、トラクションの掴み易さと、バックトルクの管理まで可能で、
エンジニアが望む理想のパーワーカーブまでもが描けるコンピューター制御吸気システムなのです。

その効果はV4エンジと組み合わせる事により、エンジンパワーを落とすことなくトルク特性がスムーズで
扱いやすくなり、トラクション（グリップ）が掴み易くなるのが特徴です。
スロットルのＯＮ＆ＯＦＦ時に大排気量特有の「持て余すトルク」が軽減され
結果コーナリング速度や立ち上がり加速が向上し、ストレートスピードを上げる事が可能となる。

「ライド・バイ・ワイヤー」は、市販モーターサイクルにおいでアクセルのON/OFF共に
制御できるのは、アプリリア社が世界先駆け市販車に採用した新技術です。

■ＧＰ直結の車体性能

ライド・バイ・ワイヤーシステムとNEW65°Ｖ４エンジンは、
モーターサイクルへの新しい試みとなるでしょう。

狭いバンク角のV4エンジンは、車体運動性能に直結している。

シリンダーバンク角を小さくすることで稼いだ「エンジンの長さ」は、フレーム全長を短くすることを
可能とさせてくれる。
これは、既存のエンジンの流用では難しかった「フレーム自身を短くする」事が出来
理想の「ショートホイールベース+ロングスイングアーム」を実現させてくれる。

そして横幅をＶツインエンジン並みにコンパクトにする事により
フレーム幅を無駄に広くすること無く、Ｖ４エンジンをより垂直方向に立てる事が可能となる。
これは、最も重いエンジンをより中心に持ってこれることを意味する。
それにより「ショートホイールベース+前後重量配分の適正化」が実現可能となった。
このフレーム寸法とジオメトリーは、アプリリアが長年取り組んできたｍｏｔｏＧＰの２５０ｃｃクラスで
ワークスレーサを走らせ、理想を追求した結果とリンクされている。
この結果、２サイクル２５０ｃｃと同等の車体寸法を理想の形で実現できたのです。

そして、マスの集中化により、前後重量配分が理想の適正値（50：50）近づける事が可能となり
1000ｃｃクラスとは思えない旋回に能力と、トラクションの増大が可能となったのです。

ミラー、リアフェンダーＫＩＴを外せば、即サーキットでレーシングマシーンの性能が楽しめる
これがＲＳＶ４オーナーだけが味わえる、最高の贅沢である。

■最新スペックへの拘り

ＲＳＶ４は、ＳＢＫ参戦そしてＳＢＫでの勝利を前提として開発されたマシーンである。

その為に、アプリリアがレースで培ってきたさまざまな経験や技術がすべて投入されている。

これまでに書かれているレーシングバイクの基本設計はとても大事なことなのだが

ストリートも走る市販車は、レーシングスペックだけでは語ることの出来ない物である。

レーシングバイクと同じ構成を採用しながら、ストリートでもより扱いやすくする為に

さまざまなテストが繰り返され、一般公道を走行可能なスーパーバイクとしての開発も重要な要素でした。

■電子制御スロットルシステムと３モードＭＡＰ

65°Ｖ４エンジンは「ライド・バイ・ワイヤー」と言う最新の電子制御スロットルを、
進化した３モードマッピング技術+排気デバイスシステムでエンジンパワーをコントロールしている。

３つのモード「トラックモード」「スポーツモード」「ロードモード」は、走行するステージや乗り方に

よるパワー特性を見事に演出している。

ギアーポジションや速度、回転数、気温など、様々な情報を管理するＥＣＵがモードに合わせた、

最高出力やエンジンレスポンスをコントロールし、どんな路面状況でもライディングを

楽しむことが出来る。

ECUは感知したデーターに基づき計算をし、スロットルバルブを常に最適な開度に合わせる様に制御される。

その為実用回転域がとても広くなり、無駄な挙動も出にくくなる様になります。　その為ライダー側は、

状況に応じたライン取りや車体制御に集中できることにより、安定した状態でライディングを

楽しむ事が出来るのです。

ＲＳＶ４の3モードパワー制御ＭＡＰ

トラックモードフルパワーを使い切る為に１速～6速まで最高のレスポンスと強烈なトルクを楽しむことが出来るサーキット専用モードです。　強烈な速さが体感可能です。 ※ハイグリップタイヤ推奨	スポーツモードストリートを楽しむ為に各ギアーに合わせた適切なトルクとレスポンスを提供してくれるモード。　かなり使いやすいので日本の峠に 1番マッチングしている。 ※ハイグリップタイヤ推奨	ロードモード街乗りから～高速まで安心して楽しめるモード。ロングツーリングでも疲れない様に工夫されている。このモードなら雨が振っても安心です。 ※市販スポーツタイヤ推奨

■カセット式トランスミッション、スリッパークラッチシステム

ＲＳＶ４にはカセット式トランスミッションとＦＣＣ社製スリッパークラッチシステムが

標準装備されている。

通常ミッションの脱着・交換作業は、エンジン
を車体から下ろしクランクケースを割ると言
う、大掛かりな脱着作業となってしまう。

カセット式ならクランクケースを割らずに側面
から取り出すことが可能となり、大幅な作業時
間の短縮となる。　

これはレーシングユースを考えメンテナンス性
に優れた構造となっている。

スリッパークラッチは、シフトダウンなど、急激なバック
トルク（エンジンブレーキ）がかかると自動的にクラッチ
を滑らせてバックトルク（エンジンブレーキ）を逃がし

エンジンブレーキによる急激な姿勢変化や、リヤタイヤの
ホッピングを防ぐ事ができる。

シフトダウン時に車体が安定する様になるので、コーナー
の入口等でライダーに有利に働きレース世界では

「このパーツ無しにはレースに勝つことが出来ない」と

言われるほどレーシングマシーンには必ず装着されている
パーツだ。

ストリートユースでも、スリッパークラッチはエンジンブレーキを自動的に調整。

大排気量車特有のバックトルクに邪魔されることなく自然なエンジンブレーキが働き、安定した

コーナーへの進入が可能となる。

■デュアルインジェクション

吸気系にもレースで生み出された技術が採用されています。１気筒あたり２つ装備されたインジェクターで
す。

- スロットルバルブよりも燃焼室寄りに配置されたインジ
ェクターは、低速域での扱いやすさを実現します。

- もう１つのインジェクターはエアボックス内に配置さ
れ、高負荷時や高回転時に効果を発揮します。より効果的
な燃料の噴霧と蒸気化を実現し、パワーを増加させます。

すべてのシチュエーションで、最適なトルクと理想的なパ
ワーデリバリーを約束します。

	■可変インテークダクトこのV4エンジンの技術的な素晴らしさは、可変インテークダクトなどの電子的な補機類にも現れています。低い回転域と負荷では、ダクトは長い状態で、扱いやすいトルクとスムースなパワーデリバリーを実現します。ひとたびライダーが最高のパフォーマンスを要求すれば、インテークダクトの上側が下部から分離し、ダクトは短い状態となり、最高出力を発揮するのに適した形状となります。
	■振動を低減するカウンターシャフトコンパクトで振動の少ないエンジンは、バランサーとなるカウンターシャフトによって可能となりました。このシャフトは、エンジンと同じスピードで回転し、一次振動を相殺し、二次振動も大幅に低減します。その結果、並列４気筒よりも振動の少ないエンジンが実現しました。
	■アルミ一体鋳造のシリンダーとクランクケースシリンダーライナーまで統合された、アルミニウム一体鋳造クランクケースは、ニッケル鋳型と炭化ケイ素の電気処理で硬化され、重量を最小限に抑え、剛性と、効率向上を図っています。

■ダイナミックエアインテーク

（ラム圧式Ａ/ＣＢＯＸ）

V4エンジンの要求する吸気を与えるために、インテークシステムは、大型の空気取り入れ口を必要としました。

この空気取り入れ口は、エアボックスを加圧（280km/hで約35mbの圧力がかかります）するだけでなく、トップフェアリングの下部とヘッドライトを完全に切り離す、外観上のポイントともなっています。

■ミリ単位での調整が可能なシャシ

シャシのポテンシャルをフルに引き出すため、

そしてマシンをライダーやサーキットの特徴に

適合させるため、RSV4 FACTORYは、ほとんど無限
と呼べる範囲の調整に対応しています。

３カ所を調整できるシャシは以下シャシパラメー
ターが調整可能です。

1. エンジンの搭載位置高さ変更

2. フロントのステム位置変更

3. スウィングアームピンの位置による、スイング
アームリアエンドの高さ

これまでの市販車には決して搭載されなかった機
能で、各社のワークスマシーンフレームには当然
のように搭載される機能です。RSV4 FACTORYは本
当の意味でのサーキットスペックを持ち合わせた
マシンとなっています。

※調整にはレーシングＫＩＴ（調整用のSSTパーツ）が

別途必要となります。

■車体すべてオーリンズ社製ダンパーユニット採用

ファクトリーモデルには、オーリンズ社製の調整可能なス
テアリングダンパー、オーリンズのピギーバック型のフル
アジャスタブルショックアブソーバー（車高調整式）、

チタンコーティグ43mmオーリンズ･フルアジャスタブル倒
立フォークを採用している。

-オーリンズの調整可能なステアリングダンパー

-オーリンズフルアジャスタブルピギーバックリアサス

-オーリンズのフルアジャスタブルフォーク

高速域での安定性を高め、コーナーリング時にミリ単位

でのライン取りを可能にします。

ライダーのスタイルやサーキットに合わせたセットアップ
を可能としました。

■最高のブレーキシステム

フロントブレーキには、ブレンボのモノブロック「Serie Oro」の

ラジアルマウント・キャリパーを採用、傑出した制動力と優れた調整
力を持ち、レースにおける最高水準のブレーキシステムです。

このマシンの為に完全新設計されたグリメカ社製320mmステンレスブレ
ーキディスクは、6本のピンでフローティングマウントし、ディスクに
は非対称の穿孔を施し、薄型化されたことにより前輪重量で約500g軽
量化に成功。　　更に最高のレバータッチと正確なコントロールのた
め、マスターシリンダーにはセミラジアルポンプが採用されていま
す。

リアブレーキには、ブレンボのキャリパーとレース用のマスターシリ
ンダーと言うブレンボの「Serie Oro」のシステムを採用する。　

新型の220mmステンレスディスクと２ポッドのキャリパーを装備。

レース用のマスターシリンダーは一体化したマスターカップを採用
し、ハードブレーキング時においても最高の制動力と調整能力を発揮
します。

	■排気側バタフライバルブエンジンコントロールユニットで制御される排気管内のバタフライバルブは、排気ガスと音量の規制に対応しながら、低排圧サイレンサーの使用を可能にしています。
	■アルミ鍛造ホイール新しいアルミニウムの鍛造ホイールは、オールニューのデザインを採用し、前モデルRSV1000 FACTORYで採用されたアルミ鍛造ホイールと比較しても、さらに1kgの軽量化を達成、コーナーリング性能を向上させています。　高品質なグリメカのアルミ製ブレーキディスクフランジとともに、バネ下重量軽減と回転慣性を減少させ、コーナーリング時のサスペンション性能の向上とセッティング精度を高める事に成功しました
	■マグネシウムのパーツ重量を最小限に抑えるため、アプリリアの新エンジンでは、広範囲に渡って軽量な素材を用いています。バルブ・ヘッドカバーと外部のハウジングのクラッチカバー、ジェネレーターカバー、オイルパン（合計5パーツ）は、軽量なマグネシウム素材から作られています。

☆ アプリリア・RSV4正規輸入車 ☆
メーカー＆当店独自の4大サービス内容

①アプリリアの正規輸入車は全車２年保証付です。　　

②アプリリア正規輸入車は、低価格で３年盗難保償が加入
　　できます。（２００７年度登録車両より・５０ｃｃも加入可能となりました。）　

③距離無制限、２４時間、無料のロードサービス2年間付き！

（ＲＳＶ4正規輸入車をご購入の方限定のキャンペーンです）

④ ローンの場合120回払いまで、金利3.9％の

長期低金利ローンが使用可能です。

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アプリリア　RSV4　FACTORY（999ｃｃ 65°Ｖ４エンジン搭載）
市販SS最速をコンセプトに開発された、アプリリアのフラッグシップモデル！

新車車両価格　￥2.080.000-

※ＲＳＶシリーズをご購入の際は「ＮＡＶIGATOR」設置店をおすすめ致します。

HID・KIT入荷いたしました。

改良薄型バラストを採用。　二輪車との相性を最適化
し、懸念されていたバッテリーへの負担を最小限にし
た、超薄型HIDの取り扱いを開始いたしました。　

APRILIA RSV4 ACCESSORIES　＜アクセサリーパーツ＞

チタニウムレーシングエグゾーストシステムアクラポビッチ製 <ﾚｰｼﾝｸﾞﾊﾟｰﾂ> このフルエキゾーストシステムはチタニウム合金製で、サイレンサーはカーボン製の6角形サイレンサーとなります。　エキパイをエンジンに結合する部分のフランジはCNC（コンピューター制御マシニング）で削りだされたアルミニウム製で、マフラーブラケットはカーボンファイバー製です。　システム全体の重量は５ｋｇ以下と軽量に加え、４５００rpm付近での劇的なトルクの増大、特に４５００rpm～８０００rpmの中速域でのアクセレーションの向上をもたらします。実際のピークパワーの向上は６ｈｐとなりますが、全体の回転域において明確なパフォーマンスの向上を感じることが出来、７０００rpmにおいては＋９ｈｐの向上が得られます。 Part number: 894732 Price: ￥241,500 ※在庫切れの場合は、入荷までに1～3ヶ月くらい時間が掛かります。

TITANIUM S/O EXHAUST SYSTEM BY AKRAPOVIC <ﾚｰｼﾝｸﾞﾊﾟｰﾂ> ￥134.400- ※在庫切れの場合は、入荷までに1～3ヶ月くらい時間が掛かります。

TITANIUM S/O EXHAUST SYSTEM BY AKRAPOVIC <ﾚｰｼﾝｸﾞﾊﾟｰﾂ> 触媒付きパイプとストレーとパイプのSET。　触媒つきのパイプはE3適合ですので、騒音規制の厳しいサーキットにも使用できます。￥157.500- ※在庫切れの場合は、入荷までに1～3ヶ月くらい時間が掛かります。

カーボンファイバーサイレンサーステー　<ﾚｰｼﾝｸﾞﾊﾟｰﾂ> アクラポビッチ専用のドライカーボン製のサイレンサーハンガーです。(タンデム可）P-MBA10R6/A2 ￥ＡＳＫ-　（為替により値段が変動致します、24000～30000円位） ※在庫切れの場合は、入荷までに1～3ヶ月くらい時間が掛かります。

カーボンファイバーサイレンサーステー　<ﾚｰｼﾝｸﾞﾊﾟｰﾂ> アクラボビッチ専用のドライカーボン製のサイレンサーハンガーです。(タンデム不可）P-MBA10R6/A1 ￥ＡＳＫ-　（為替により値段が変動致します、24000～30000円位） ※在庫切れの場合は、入荷までに1～3ヶ月くらい時間が掛かります。

フルアジャスタブルステップキット　(ﾊﾞｯｸステップKIT） <ﾚｰｼﾝｸﾞﾊﾟｰﾂ> CNC（コンピューター制御マシニング）で作られたアルミ製のステップキットで、フットペグの位置は９つのポジションで自在に位置調整が可能な上、シフトレバーやブレーキペダルの位置はミリ単位での微調整が可能となっています。　このステップキットはノーマルのストップランプスイッチが使えるのに加え、逆シフトへも対応しています。　ノーマルエキゾーストシステムにも取り付け可能です。 Part number : 894864 Price: ￥68.250 ※在庫切れの場合は、入荷までに1～3ヶ月くらい時間が掛かります。

クリップオンハンドルバー　　<ﾚｰｼﾝｸﾞﾊﾟｰﾂ> スタンダードのハンドルバーは、クランプ部をトップブリッジにボルトで固定しているので、一切の位置を変更することは出来ません。 CNC（コンピューター制御マシニング）で作られたアルミ製のクリップオンハンドルで、高さを変更+ハンドルの開き角度を変更できます。このクリップオンハンドルはノーマルに対してのポジションが、若干手前で、且つ約２．５センチ程高くなっております。　それによりスタンダードよりも手前で上の位置～スタンダードよりも手前で低い位置に調整が可能となります。この高さ、開き角度が完璧に調整可能なスポーツハンドルバーはライダーに理想的なライディングポジションを提供します。 Part number: 894865Price: ￥31.500 ※在庫切れの場合は、入荷までに1～3ヶ月くらい時間が掛かります。

アルミニウムレバー肉抜き加工された、アジャスタブルブレーキ＆クラッチレバーです、　ドレスＵＰに最適なスタイリングパーツ ALUMINIUM CLUTCH LEVER 895325 ￥10.500-　　ALUMINIUM BRAKE LEVER　 895324 ￥10.500- ※在庫切れの場合は、入荷までに1～3ヶ月くらい時間が掛かります。

オーリンズＴＴＸリアサスペンションダンパーＲＳＶ４専用に作られたリアサスペンションです。　フルアジャスタブルで、サスストロークセンサーが装着可能です。ヘッド、ボトムブラケットはCNC（コンピューター制御マシニング）で作成されたアルミニウム製です。 TTＸの「ＴＴ」とはTwin-Tubeを意味しています。水冷エンジンのように、シリンダの外側にウォータージャケットをまとうようなデザインです。減衰力発生機構はTTX36の場合、シリンダヘッドとリザーバータンクのマウント部に内蔵されています。特筆すべきはこの減衰力発生機構が減衰力調整そのものであり、この1箇所が減衰力発生機構のすべてを司ります。つまりメインピストンはオリフィスやシムを持たないソリッド形状で、真の意味でのピストンであり、オイルを押し出し、引き戻すためだけに存在します。ピストンロッド内部にもオイル通路やニードルを組込む必要がないので、小径/軽量に仕上がっています。シリンダ内のオイル通路には、ブリードバルブやベースバルブは一切設けておらず、非常にシンプルで画期的な構造で高いポテンシャルを発揮します。 Part number : 894912　　Price: ￥189,000 ※在庫切れの場合は、入荷までに1～3ヶ月くらい時間が掛かります。

サービススタンドサポートサービススタンド使用時にスイングアームへの傷を防ぐスタンドサポート。　ﾌﾟラスチックスライダー付き。 Part number : 895321　　　Price: ￥5,250 ※在庫切れの場合は、入荷までに1～3ヶ月くらい時間が掛かります。

ハンドルバーエンドキャップナイロンプロテクション付きのハンドルバーエンドキャップ Part number : 895326　　　Price: ￥6,300 ※在庫切れの場合は、入荷までに1～3ヶ月くらい時間が掛かります。

ミラーキャップサーキット走行時に取り外したミラーの穴専用の、保護＆穴埋めキャップ Part number : 895320　　　Price: ￥5,250 ※在庫切れの場合は、入荷までに1～3ヶ月くらい時間が掛かります。

ライセンスプレートカバー　<ﾚｰｼﾝｸﾞﾊﾟｰﾂ> サーキット走行時に取り外したライセンスプレートホルダーの穴埋めができるライセンスプレートカバー Part number : 895322　　Price: ￥5,250　 ※在庫切れの場合は、入荷までに1～3ヶ月くらい時間が掛かります。

カーボンファイバーヒールガードこの光沢処理されたカーボンファイバー製のヒールガードは、バイクの外観をレーシーに引き立てるだけでなく、マシンの軽量化にも貢献します。スタンダードステップとアジャスタブルステップキットに装着可能です。 Part number: 895318　　　Price: ￥7,350(ペア） ※在庫切れの場合は、入荷までに1～3ヶ月くらい時間が掛かります。

カーボンファイバーヒートプロテクター光沢処理されたカーボンファイバーに断熱材をレイヤー状にインサートしたヒートプロテクターです。スタンダードマフラーに装着可能で、レーシーな外観と確実な軽量化を提供します。 Part number: 895319　Price: ￥12,600 ※在庫切れの場合は、入荷までに1～3ヶ月くらい時間が掛かります。

ADJUSTABLE LICENCE PLATE(フェンダーレスKIT） 895323　 \19.950- ※在庫切れの場合は、入荷までに1～3ヶ月くらい時間が掛かります。

レーシングスクリーン　<ﾚｰｼﾝｸﾞﾊﾟｰﾂ> ２ｍｍ厚のポリカーボネイト製スクリーン。　更なる空力特性の向上、及びハイスピード域での快適性の向上を提供します。 Part number : 894862　　　Price: ￥15,750 ※在庫切れの場合は、入荷までに1～3ヶ月くらい時間が掛かります。

クラッシュパッドこの CNC（コンピューター制御マシニング）にて成形されたナイロン製のクラッシュパッドとCNCにて作成されたアルミ製ベースで作られたクラッシュパッドは、あらゆる転倒時の衝撃からフェアリングをガードします。　またその独特の三角形のデザインによりマシンの外観に完璧に調和します。　ミリ単位の微調整機能により完璧にフェアリングの中心に位置させることが可能です。 Part number: 894863Price: ￥26.250 ※在庫切れの場合は、入荷までに1～3ヶ月くらい時間が掛かります。

サービススタンドハイグレードのパウダーコートが施されたスチール製のスタンドです。　ベアリング内蔵のナイロン製ホイールを使用。　サイドにレーザーカットされたＲＳＶ4のロゴ入りです。 Part number: 894870　　Price: ￥24.150 ＊使用時には合わせてサービススタンドサポートPart number 895321が必要となります。 ※在庫切れの場合は、入荷までに1～3ヶ月くらい時間が掛かります。

バイクカバー薄めの素材で出来たガレージ保管用バイクカバーです。　黒と赤のデザインにアプリリアとＲＳＶ4のロゴが入っています。 Part number : 894866　　Price: ￥16,800 ※在庫切れの場合は、入荷までに1～3ヶ月くらい時間が掛かります。